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开挂的三哥不止有神油 还有这辆小吉普

发布时间:2018-04-24 12:48

全球试驾报告,我们只出品干货。

目前,UTV多功能车已经渐渐被更多人接受,工作闲暇之余开着它去山里、沙漠里释放自我也是对枯燥工作的一种调剂。前不久,印度汽车公司马恒达发布了一款全新的多功能车,外观造型神似吉普牧马人,因此也被外界称作“印度小吉普”。对于那些有着吉普情怀的消费者来说,开着这款马恒达Roxor或许会带来不一样的心境。近日,我们也终于有机会来亲自试驾一下这款UTV,接下来就一起来一探它的真实表现。(注:本文首发于越野e族。)

开挂的三哥不止有神油 还有这辆小吉普

首先,马恒达Roxor并不仅仅只是神似吉普,非承载式的车身结构表征了它在设计之初就注重越野性能,再加上带有低速四驱功能,一般的户外路况自然不在话下。此外,放眼现有市场,像马恒达Roxor这种稍原始,或者说纯粹的越野车风格造型的车已经越来越少了,而它具体的市场表现也需要时间来验证。

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鉴于严格的法律法规,马恒达Roxor其实并不能在马路上合法驾驶,它真正意义上还属于一台多功能UTV,因为它不能达到类似乘用车等的安全、碰撞以及排放标准等,目前它也是以UTV的身份在各经销商处销售。仔细回想,马恒达自1947年开始一直在不断制造威利斯CJ3的变形版本,它们目前生产的可合法在公路上行驶的车型称作Thar,不过现在的马恒达Thar已经不再是老威利斯CJ3的模样,更像是90年代的吉普牧马人,毕竟也要慢慢跟上时代的进步,增大电气化程度。

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MANA(Mahindra Automotive North America)是马恒达位于美国密歇根的一家新公司,专门用来研发、设计、制造全新Roxor。据了解,目前马恒达已经投资了约2.3亿美元,并且计划在2020年还会继续追加6亿美元。由此看的出来,市值约190亿美元的马恒达对北美汽车市场有着宏达的计划,而且马恒达Roxor仅仅只是一个小小的开端。马恒达Roxor的部分零部件会在印度制造,然后运送到美国密歇根与剩下的构件进行组装,MANA表示,他们计划在美国市场销售51%的Roxor,不过仍需要花费一段时间来实现。

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简要介绍下马恒达对Roxor对市场要望后,再次回到这台多功能UTV身上。对于这台马恒达Roxor,不仅仅在外观设计层面,当你真正体验后就会发现它身上依旧传承者原始威利斯CJ的DNA。除了屈指可数的现代化触感外,实打实的金属质感车身、钢架、实心传动轴以及钢板叶片弹簧,这些具有时代特征的配置,代入感实在太强。能让你感受到现在处于21世纪的配置也就是液压助力转向、前盘式制动器、优质的高低光前照灯以及经过验证的全地形轮胎。

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当你真正开起来时,对于这套钢板弹簧一定不要抱有太大的希望,在越野路况下真的是颠,尤其是速度高的时候,但我还是想说它驾驶起来真的很有趣。对于轮胎,我们这款马恒达Roxor配备的是百路驰T/A KO2型号,并且官方建议轮胎气压为28psi,不过经我们实测,将胎压降低一些后能够明显改善越野性能。

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在动力系统方面,马恒达Roxor搭载的是一台2.5升四缸涡轮增压柴油发动机,虽说最大输出功率仅有62马力,但峰值输出扭矩却为可观的200牛·米,对于一台车重约1350千克的SUV来说也足够用了,尤其是在地形较为复杂的越野路况下,充沛的扭矩输出带来的低速前行状态让人心情愉悦。此外,作为一款双座版娱乐UTV,马恒达将这款Roxor的最高时速限制在72km/h,可即使是这样,凭借着自身的优势也能够在丛林小径、岩石沙丘等多种路况上开心玩耍。


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